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中部城市龙头老大-郑州,2019年交通红利集中爆发!

来源:吉屋网   作者:15090639823   2019-01-05 16:55:40
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       郑州,这座被称为“火车上拉来的城市”,凭借着其独特的交通优势,自改革开放以来飞速发展着,中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆曾评价郑州有可能成为中国第七个超级大城市。

      经过数十年的发展,郑州从普铁时代的“十字”交会到高铁时代的普铁、高铁“双十字”交会,再到速度经济时代的“米”字形快速铁路网以及郑州航空港经济综合实验区建设。

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      走出了一条“因交通而兴、因交通而优、因交通而强”的跨越式发展之路,成为国家“一带一路”建设的重要节点城市和全国重要的国际性现代化综合立体交通枢纽城市。

     由于前期规划的不合理,郑州路网交通无法承接千万级大都市的人口吞吐,致使全国人民都曾吐槽“郑州郑州,天天挖沟”。

     但随着近些年,郑州市道路交通网的完善,地上、地下、空中交通相互配合,郑州已经初具超级大城市雏形,未来前景可期。

京港澳、商登、郑尧8个收费区间免费

     2019年1月3日,郑州市交通委召开“京港澳高速公路部分区间免费通行”新闻通气会。
 
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       会上正式宣布从2019年1月6日零时起至2021年12月31日24时,所有悬挂豫A牌照的安装有ETC设备或持有ETC非现金支付卡的小型客车(7座及以下),在京港澳高速薛店站、新郑站、双鹤湖站,商登高速园博园站、新郑新区站、新村站,郑尧高速新郑西站、轩辕丘站8个收费站区间内行驶,均可享受免费政策。

      本次高速免费路段涵盖了港区、新郑、南龙湖部分区域,从站点和距离上来说,新郑薛店、南港片区是*为受益的两个区域。

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      此前选择在港区置业的购房者一直备受通勤困扰,高速免费之后则大大加强了港区和市区的联通感,港区区位优势进一步加强。

       而随着交通成本的减少,人口红利必将进一步辐射港区,对促进郑州市与航空港区经济社会一体化发展,推进郑州国家中心城市建设具有十分重要的意义。

4月底农业路高架全面通车

       2018年12月31日上午9时30分,农业路快速通道地面道路(沙口路—嵩山路)东西双向开通。
 
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       此次地面道路开通实现了沙口路与农业路交叉口的地面层东向西、西向东、西向北、南向西、北向西方向的互通,标志着农业路快速通道工程建设又完成了一个重要节点工期目标。

      铁路代建部分地面道路南阳路—嵩山路全部通车,也标志着农业路快速通道地面道路东西全线贯通。
 
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      此次开通的地面道路沙口路—嵩山路段主车道全长860米,隧道内双向6车道,设计时速40公里。

      预计今年4月底农业路高架桥也将全面建成通车,届时,郑州市快速交通系统“井”字规划的*后“一横”将画上圆满句号。

地铁5号线今年上半年通车

       2018年12月29日上午9时许,郑州地铁5号线列车正式从五龙口停车场启动发车,进入为期约3个月的空载试运行。这标志着,郑州中心城区*一条地铁环线——5号线正式从建设阶段进入筹备开通阶段。
 
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      5号线是郑州市地铁线网规划中*的一条环线,沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置,属于城市核心区外围边缘的环形线路,全线40.4km。

      5号线开通后,将和1号线、2号线共同组成“一横一纵一环”呈“申”字形的轨道交通路网格局,不仅覆盖郑州市的主要城市功能区,而且可以在环线截留外围乘客,有效地减轻市中心区的换乘压力,方便市民出行。

 
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       本次空载试运行,标志着5号线由建设阶段正式进入筹备开通阶段。按照要求,5号线空载试运行3个月左右,要进一步调试和评审验收,各项指标一旦达标,将于今年上半年载客试运营。

14号、2号线新增段通车

      除了地铁5号线于2019年5月正式开通,还有这3条地铁也将开通。

      郑州地铁2号线设车站6座,呈东西走向,北起天山路站,南至刘庄站,工程已于近期实现洞通,计划2019年年初实现轨通,年中实现电通,年底通车试运营。
 
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      由于2019年全国少数民族传统体育运动会举办,地铁14号线部分站点将于全国少数民族传统体育运动会之前(9月份)开通。

      由北向南具体为:元通大道站、铁炉站、市民大道站、中原西路站、奥体中心站、星空路站。其他站点暂无开工计划。
 
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      城郊铁路二期沿港区规划迎宾大道、会展路铺设,止于郑州南站。共有4个站点,分别为机场东站、站场四街站、会展站、郑州南站,预计今年年底完工。

“大四环”今年年底全线贯通

      2017年3月29日,郑州市规划局就公布了四环快速工程的方案——《四环线及大河路快速化工程》。截止去年年底,“大四环”建设峥嵘已现。

      郑州四环线及大河路快速化工程是郑州市主城区“两环三十一放射”快速路系统中“两环”的外环。

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      由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线,途经郑东新区、经开区、管城区、二七区、中原区、高新区、惠济区、金水区,全长约93千米,包括旧路改建路段长86千米,新建路段长7千米。

      按照当前设计,项目全线采用城市快速路标准,大河路、南四环、西四环规划为高架快速路(双向八车道)+地面主干路(双向八车道)+ 辅路;

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      东四环规划为主线地面快速路(双向十车道)+ 辅路。快速路设计速度为每*80千米,地面主干路设计速度为每*50千米,辅路为城市支路,设计速度为每*30千米。

      也就是说今后从北区到南区*快仅需20*,从西区到东区*快10余*。除去城市交通的分流、人们通勤时间的缩短,更重要的是,它标志着郑州主城区的成熟范围将进一步扩大。

郑州南站9月30日建成通车

      郑州南站位于郑州航空港区郑州新郑国际机场以东6公里,它既是郑万铁路、郑阜铁路的重要组成部分,又是河南省城际铁路的中心站,更是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。
 
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      南站设计规模为30站台面32线,其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线,未来通过联络线,郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通,站房建筑面积约15万平方米,与郑州东站规模相当。

      未来,郑州南站作为航空港区发展引擎,集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体,立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。

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       规划地上、地下各三层,并实现与地铁9号线和13号线的无缝零距离接驳换乘,快速通达主城。

      该工程预计2019年9月30日建成通车,自此郑州将正式迈入“一城五站”时代。


      郑州作为国家级中心城市和中原城市群的核心,近年来经济快速发展,跻身新一线城市行列,备受全国瞩目。

      无论是市内的井字形快速交通网还是辐射全国的米字形高铁路网,郑州的交通优势在同级别的城市内无能出其右。

      千万级别的人口红利,覆盖全国的快速交通网络,郑州这座地处交通枢纽的核心城市崛起已指日可待。
 
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      而交通成本的锐减能极大地带动人流,人流涌入也会促进经济、文化的发展,房地产等其他产业都会获利。

      所以,2019年郑州的楼市行情必然会优于18年下半场。看看其它一线城市,由于市内交通路网的完善,主城覆盖范围甚至达到卫星城,覆盖四环是其标配,而郑州正在朝着这个方向发展。

      一方面是城市规模的迅速扩张,另一方面是国家抑制房价过快上涨政策的不动摇,入住中国第七座超级大城市的机会已然来到。

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